Un autre CES a eu lieu et le transport était toujours l’un des acteurs centraux sur l’une des plus grandes scènes technologiques du monde. Les voitures électriques n’ont pas été les seules à retenir notre attention au CES 2024.
Les entreprises et les startups axées sur la conduite automatisée, la recharge des VE, les logiciels (et plus particulièrement l’IA), les capteurs, l’aviation, les bateaux, les drones, la micromobilité – et j’en passe – étaient présentes. Et heureusement, TechCrunch était également présent.
Voici quelques-uns des thèmes technologiques qui ont retenu notre attention au CES 2024.
Tout électrique
Crédits d’image : Kirsten Korosec
Les trois grands constructeurs automobiles américains – GM, Ford et Stellantis – n’ont peut-être pas présenté d’expositions et de révélations de produits spectaculaires, mais de nombreux autres étaient présents, contribuant à faire du CES un grand salon de l’automobile. Honda, Kia, Mercedes-Benz, Sony, Togg (Turquie) et Vinfast ont tous présenté des concepts électriques et des voitures de série lors de l’événement.
Les grands constructeurs automobiles établis n’étaient pas les seuls à être présents au CES 2024. L’électrification s’est infiltrée dans tous les secteurs du transport, des motos aux vélos électriques en passant par les karts, les poids lourds, les bateaux et les avions.
Par exemple, Segway a présenté deux scooters électriques, le E2 Pro et le Superscooter ST1, deux vélos électriques, le Segway Xafari et le Segway Xyber, ainsi qu’un Segway GoKart Pro 2 qui peut être connecté à un PC et utilisé pour jouer à des jeux de course comme Forza.
Les start-ups étaient également très présentes et ont pu être rencontrées lors de divers événements liés au CES, tels que Pepcom et Unveiled. La startup Land Energy, basée à Cleveland, dans l’Ohio, était de retour avec son vélo électrique sportif doté d’une batterie interchangeable, tandis que la société finlandaise Verge Motorcycles a présenté sa Verge TS Ultra, une moto électrique dotée d’une couronne sans moyeu, d’une technologie d’assistance à la conduite avancée et d’un groupe motopropulseur développant une puissance impressionnante de 201 chevaux et un couple de 885 livres-pieds. Dans l’Eureka Park, où des centaines de startups se sont installées, l’électrification était également présente. L’une des startups qui a attiré mon attention est Solar Buggy, une entreprise qui a mis au point un véhicule de mobilité urbaine électrique qui ressemble à une voiturette de golf fermée.
Crédits d’image : Kirsten Korosec
Et bien sûr, il y a eu les avions électriques et les drones. Du côté des start-ups, Pivotal a ouvert les commandes en ligne pour son avion électrique personnel Helix, tandis que les entreprises de drones autonomes à la demande Zipline et Wing ont décroché un énorme contrat avec Walmart. Supernal, l’unité de mobilité aérienne avancée de Hyundai, a dévoilé son avion électrique à décollage et atterrissage verticaux destiné à la production, et Xpeng Aeroht, la filiale du fabricant chinois de véhicules électriques Xpeng Motors, a présenté un nouveau concept et annoncé que les livraisons de son porte-avions terrestre commenceraient à la fin de 2025.
Avec autant de véhicules électriques, il n’est pas surprenant d’apprendre que les entreprises de recharge de véhicules électriques étaient également présentes en masse. En dehors des sociétés d’infrastructure de recharge les plus connues, nous avons trouvé des start-ups spécialisées dans les logiciels de recharge de VE, ainsi que des sociétés présentant des approches novatrices telles que la technologie de recharge sans fil de WiTricity.
L’IA générative
Crédits image : Volkswagen
Avant même d’avoir mis les pieds sur le salon, l’équipe de TechCrunch prévoyait que l’IA dominerait le CES 2024. Nous n’avions pas tort. L’IA était partout, y compris dans les transports, des voitures aux vélos électriques en passant par les scooters et l’aviation électrique.
De nombreuses entreprises ont vanté les mérites de l’IA. Bien qu’il y ait certainement eu beaucoup de « vaporware », de nombreuses entreprises ont montré comment les logiciels intègrent de plus en plus l’IA pour offrir (espérons-le) des produits plus performants, notamment des capteurs de véhicules, des assistants vocaux dans les voitures et des systèmes de conduite autonome.
On a également beaucoup parlé de l’IA générative, et plus particulièrement de ChatGPT, le chatbot alimenté par l’IA qui fonctionne en utilisant de grands modèles d’apprentissage profond qui ont été entraînés sur de vastes ensembles de données. J’ai regardé deux démonstrations de ChatGPT : l’une avec BMW et l’autre issue d’une collaboration avec l’entreprise de logiciels Cerence et Volkswagen.
Volkswagen a annoncé son intention d’ajouter un chatbot basé sur l’IA à tous les modèles Volkswagen équipés de son assistant vocal IDA.
Parallèlement, BMW et son partenaire Amazon ont présenté un projet de développement qui utilise l’IA générative, alimentée par Alexa LLM, pour donner à l’assistant vocal du constructeur automobile de plus grandes capacités et fournir des informations d’une manière plus humaine et conversationnelle.
Hydrogène
Jaehoon Chang, président et CEO de Hyundai Motor Co, au centre, et Chang Hwan Kim, vice-président senior et responsable du développement des batteries et du développement de l’hydrogène et des piles à combustible pour Hyundai Motor Co, au CES 2024. Crédits d’image: Getty images via Bloomberg
L’hydrogène n’est pas une nouveauté, mais il a été quelque peu relégué au second plan par rapport aux véhicules électriques à batterie plus traditionnels. Ne le dites à personne au CES 2024, car l’exposition de cette année était jalonnée de véhicules de toutes tailles fonctionnant à l’hydrogène.
Hyundai, qui dispose d’un portefeuille croissant de véhicules électriques à batterie, est venu au CES pour parler des piles à hydrogène et de sa vision des carburants alternatifs. Nikola a finalement présenté l’un de ses premiers camions à hydrogène construits aux États-Unis, qu’il commence à livrer à ses clients, et Bosch, qui fabrique déjà des piles à hydrogène (comme celle que Nikola utilise dans son camion), a annoncé qu’il allait fabriquer un moteur capable de brûler de l’hydrogène. Le constructeur de camions PACCAR a également présenté un camion fonctionnant à l’hydrogène.
Nous avons également rencontré d’autres start-ups spécialisées dans l’hydrogène qui se promenaient dans les couloirs pour rencontrer les médias, des investisseurs potentiels et des représentants de l’industrie. Croft Motors est l’une des entreprises que nous avons rencontrées. Cette startup développe des véhicules à hydrogène « robustes », en commençant par un prototype de SUV à trois rangées avec une « autonomie prévue de 1 000 miles ».
Le matériel de l’habitacle rencontre le logiciel
Harman présente son produit ReadyCare au CES 2024. Crédit image: Kirsten Korosec
Les constructeurs automobiles, les équipementiers et même certaines start-ups ont présenté leur vision respective de l’intérieur de la voiture. Oui, il y avait beaucoup d’écrans tactiles, y compris le populaire design incurvé.
La technologie embarquée s’étendait bien au-delà, dans les domaines de la sécurité, de l’évaluation de la santé et du divertissement. La technologie de suivi des yeux était omniprésente. Par exemple, Harman a présenté son système Ready Care, qui peut mesurer l’activité oculaire, la charge cognitive et les signes vitaux d’un conducteur afin de déterminer le niveau de concentration et d’attention qu’il porte à la route.
Un certain nombre d’entreprises ont également montré comment le matériel tel que les caméras et autres capteurs, autrefois utilisés pour la sécurité, sont désormais exploités pour d’autres services plus axés sur le confort. Bosch a montré comment la technologie de suivi des yeux pourrait être utilisée pendant la conduite pour déterminer les points d’intérêt que vous regardez, et la voiture pourrait offrir des informations contextuelles.
Pendant ce temps, Mercedes a présenté un ensemble de fonctionnalités qui, une fois combinées, créent une expérience complète pour le conducteur et les passagers, y compris un assistant vocal amélioré, des jeux embarqués, un système audio immersif et une application développée par Sound Drive, la nouvelle société de Will.i.am, qui associe l’accélérateur, les freins et la direction à une sorte de mélangeur multicanal intelligent qui influence les chansons jouées dans la voiture.
Ce que je retiens : les entreprises comprennent que les conducteurs et les passagers constituent un public captif, pour ainsi dire. Et elles travaillent toutes sur des moyens d’intégrer dans la voiture toutes les technologies dont nous disposons sur nos téléphones et dans nos maisons.
