2023 est l’année où un nouvel avion de ligne supersonique, avec l’aval de la NASA, prendra son envol avec des passagers à son bord. Il s’agit de X-59avion développé par l’agence spatiale américaine et Lockheed Martin (entreprise de l’industrie aérospatiale) pour le compte de l’Union européenne. franchir le mur du son sans fissurer le ciel.
Comme Alejandro Manuel Gómez (professeur adjoint d’ingénierie aérospatiale, Universidade de Vigo) l’a déjà mentionné dans l’article « Voici le X-59, l’avion supersonique silencieux dont la NASA fait la promotion » pour 20Bits, « nous sommes en présence d’un engin dont l’envergure des ailes, en flèche, est de 29 mètres et qui est conçu pour voler à une altitude d’environ 55 000 pieds (16,8 km) au-dessus du niveau de la mer. Sa conception est le résultat d’innombrables simulations virtuelles qui permettent d’analyser des centaines de conceptions dans des modèles numériques de fluides.
En outre, en ce qui concerne ses caractéristiques, X-59 volera à Mach 1,42 (ce qui équivaut à . 1 760 km/h), est le premier prototype d’un futur avion commercialPremier prototype d’un futur avion commercial, il mesure un peu plus de 30 mètres de long et dispose d’un système de vision HD externe pour voir ce qui se passe en temps réel.
Objectifs de la NASA
En janvier de l’année dernière, X-59 a été transféré au Texas pour commencer les essais critiques au sol, et il est également prévu qu’ils se déroulent à l’intérieur de l’espace aérien. des démonstrations en vol au-dessus des États-Unis à partir de 2025..
Il reste encore du temps pour atteindre les objectifs de la NASA et de Lockheed Martin, mais avant que les étapes ne soient franchies, l’agence spatiale américaine a confirmé sur son blog que « X-59 a subi le processus de certification de la NASA et de Lockheed Martin ». l’installation finale de son empennage inférieurplus connu sous le nom de « queue ».
Cela signifie que un pas de plus pour voir le X-59 en actionCette installation permet à l’équipe de poursuivre les vérifications finales du câblage et des systèmes de l’avion tout en préparant les essais au sol intégrés, qui comprendront le fonctionnement du moteur et les essais de roulage.
« Une fois terminé, l’avion démontrera sa capacité à voler à des vitesses supersoniques tout en réduisant le bang sonique bruyant à un bang sonique silencieux », conclut la NASA.